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航空貨運布局持續升溫 行業發展痛點待解

來源: 電商報    編輯: Anna    作者: 陳秀
  發布時間:2019-06-03 07:07:00
導讀】一架注冊號為B-208Q的B757-200型全貨機近日從成都雙流國際機場起飛,順利抵達深圳寶安國際機場,正式入列順豐航空有限公司全貨機機隊,標志著順豐航空全貨機機隊規模擴充至55架。

  一架注冊號為B-208Q的B757-200型全貨機近日從成都雙流國際機場起飛,順利抵達深圳寶安國際機場,正式入列順豐航空有限公司全貨機機隊,標志著順豐航空全貨機機隊規模擴充至55架。

  截至目前,順豐航空在2019年上半年已引進了5架新運力。同時,隨著B-208Q飛機的加入,順豐航空B757型全貨機也已增長至29架。

  日前,順豐航空首架注冊編號為B-2422的B747-400ERF(波音747-400延遠程全貨機)還從深圳寶安國際機場順利啟航印度金奈,標志著順豐航空首架B747正式投入國際航線運營。

  據了解,作為中國大陸初個民營貨運航空公司,順豐航空于2009年進行了首航。一路發展下來,其第50架全貨機則在去年12月底正式投入運行,標志著順豐航空從此正式邁入中型航空公司行列。

  另一方面,順豐耗時多年、項目投資總額達320.63億元的湖北鄂州民用機場也在今年1月正式獲批,進入建設階段,預計2021年投入運營。

  與此同時,圓通方面也一直在大力發展航空物流體系,除了興建航空物流樞紐、拓展航線外,圓通航空的機隊規模已達到了12架。

  在日前召開的圓通速遞2018年度股東大會上,針對集團航空業務發展,圓通速遞新上任的總裁潘水苗還表示,隨著業務的國際化、國內市場分層分級的出現,航空板塊將是不可或缺的。

  值得一提的是,中郵航空的機隊規模目前也達到了33架。統計數據可知,加上順豐航空的55架、圓通航空的12架,我國快遞業的自有貨機數量已實現正式破百。

  此外,其他入局者譬如京東物流、菜鳥以及東航、南航、國航三大國有航空等,都還在加速擴張搶占市場中。

  而為了推動我國航空物流的發展,民航局在去年則出臺了《民航局關于促進航空物流業發展的指導意見》提到,支持物流企業利用通用航空器、無人機等提供航空物流解決方案。

  不過,就當下市場現狀而言,盡管順豐、京東物流等巨頭都有在無人機物流領域有所涉獵。

  但作為剛起步不久的一種新興技術,無人機配送在安全保障、成本管控、技術發展以及配套政策設施等方面還存在著諸多阻礙;預計在短時間里國內還不會出現無人機配送的大規模應用。

  并且,航空物流領域仍有著一些發展問題不能忽視。眾所周知,航空物流是一個投資回報周期較長的領域,多重因素下眾企業不得不面臨著高投入風險和成本壓力。

  其次,我國航空物流發展相對于西方發達國家而言起步較晚,在現代化專業建設以及管理手段方面還有著很大的提升空間;我國航空運輸網絡也還不是很完善。

  另外,在人才本就極度缺乏的物流市場,航空物流領域則對人才供給提出了更高的要求,這也就意味著行業相關的專業人才數量遠不能滿足市場需求。

  此外,在市場規模方面,全球航空貨運需求則出現了持續疲軟。

  路透市場分析師John Kemp在其發布的報告中就警告稱,全球航空貨運規模正以2008年金融危機以來的至快速度下行。

  國際航空運輸協會發布的全球航空貨運市場報告也表示,全球航空貨運需求增長繼續面臨巨大阻力,數據顯示全球航空貨運業仍低迷。

  本文轉載自:http://www.dsb.cn/99998.html

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